0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Глава Воронежской области рассказал о запланированном ранее строительстве легкого метрополитена в Воронеже

Главное в Воронеже: назначения в мэрии, очередное дело о взятке в ВГТУ

Воронеж. 24.04.2020. ABIREG.RU – Главное за неделю с 17 по 24 апреля – Губернатор Воронежской области Александр Гусев заявил о возможном ужесточении режима для борьбы с распространением коронавирусной инфекции. Тем временем коронавирус обнаружили у водителя первого заместителя руководителя аппарата губернатора и правительства Воронежской области Александра Попова. Общее число заражений в регионе за последние сутки выросло до 291.

Президент России Владимир Путин поручил Александру Гусеву построить быстровозводимую инфекционную больницу. Во время совещания с главой государства губернатор рассказал, что строительство учреждения может занять около трех лет. Однако президент ответил, что ждать столько времени нельзя, и посоветовал «пойти по другому пути».

Воронежских бизнесменов освободят от части арендной платы за недвижимость. Они должны будут оплатить лишь 50% от общей суммы арендных платежей за весь период действия режима повышенной готовности. Также появилась возможность отсрочки платежей для предпринимателей, представляющих пострадавшие от ограничений отрасли.

Правительственная комиссия утвердила включение в список системообразующих предприятий России еще 246 организаций, находящихся в ведении Министерства промышленности и торговли. Среди регионов Черноземья больше всего компаний – из Воронежской области. Комиссия по экономической безопасности Воронежской области до конца недели направит предложения губернатору по возобновлению работы ряда предприятий во время режима самоизоляции.

Новгородская областная инфекционная больница отказалась от заключения договора с воронежским АО «Концерн «Созвездие» на поставку оборудования для предупреждения распространения коронавирусной инфекции за 14 млн рублей. Причина – завышение цены контракта по сравнению со стоимостью, предлагаемой производителем этого оборудования.

Общая повестка недели

Финансовый управляющий депутата Воронежской областной думы Василия Шипилова объявил о проведении собрания кредиторов, на котором решится вопрос о дальнейшем ходе дела о банкротстве законодателя, в заочной форме.

Сотрудники воронежской ГК «Самсон» пожаловались на давление со стороны руководства: их якобы заставляют писать заявления на отпуск без сохранения заработной платы. В самой компании опровергли данную информацию. Также государственная инспекция труда по Воронежской области начала проверку по факту снижения заработных плат и сокращения сотрудников ГК «Выбор» девелопера и депутата облдумы Александра Цыбаня.

Суд отправил на два месяца в СИЗО преподавателя опорного университета Воронежской области (ВГТУ) Фахридина Бойматова, подозреваемого в получении взятки от студентки. По данным источников, господин Бойматов является близким знакомым ректора вуза Сергея Колодяжного, находящегося в СИЗО по обвинению в получении взятки. Помимо рабочих отношений их могли связывать и финансовые.

В банкротном деле бывшего дилера Volkswagen «Гаус» суд отклонил уже шесть заявлений от кредиторов, не сумевших доказать обоснованность своих требований. Большая часть из них – это физические лица, заявляющие о крупных долгах: от нескольких миллионов рублей до нескольких десятков миллионов рублей.

Лоукостер «Победа» планирует с 1 июня запустить рейсы из Воронежа в Москву и Санкт-Петербург, отложенные ранее в связи с пандемией коронавируса.

Должность руководителя управления административно-технического контроля администрации Воронежа занял бывший полицейский Геннадий Голиков. Также на посту руководителя управления строительной политики администрации утвердился Александр Прихожаев. Он возглавлял управление с момента ухода попавшего под уголовное преследование Владимира Пешкова.

Воронежские власти объявили аукцион на поиск подрядчика, готового отремонтировать цоколь и входные группы здания облправительства на площади Ленина, 1. Начальная цена контракта составляет 20,13 млн рублей.

Мэрия Воронежа объявила повторный аукцион на поиск подрядчика для реконструкции дороги по улице Острогожская (от улицы Теплоэнергетиков до съезда к плотине водохранилища). Начальная стоимость контракта составляет 372,17 млн рублей. На предыдущие торги не было подано ни одной заявки.

Читать еще:  Жителей, проживающих близ территории строительства Керченского моста в Крым, переселят в другое место

«Воронежсинтезкаучук» (входит в нефтехимический холдинг «Сибур») выпустил тестовые объемы термоэластопластов на расширенном производстве в размере 3 тыс. тонн. Ожидается, что в этом году продуктовый портфель компании пополнится пятью новыми марками, востребованными в обувной промышленности, автомобилестроении, сегменте упаковки, производстве бытовых изделий.

Воронежский «Гипрокоммундортранс» победил в аукционе по поиску подрядчика для создания проекта реконструкции здания Театра оперы и балета. Проектный институт захотел за свою работу 36 млн рублей.

«Воронежсахар» (юридическое лицо Грибановского сахарного завода ГК АСБ Юрия Хохлова) намерен оспорить доначисление почти 107 млн рублей налогов.

Консорциум «Ассманн Бератен + Планен» и Проектно-изыскательского и научно-исследовательского института воздушного транспорта «Ленаэропроект» займется проектированием нового аэровокзального комплекса воронежского аэропорта. Начальная цена контракта составляла 80 млн рублей, консорциум предложил выполнить работы за 60 млн рублей.

Торги по продаже старейшего воронежского бизнес-центра «Апекс» по начальной цене в 171 млн рублей признаны несостоявшимися. Продать пытались часть нежилого встроенного помещения, к которому пристроено здание 19-го апелляционного арбитражного суда. Площадь помещения превышает 5,3 тыс. кв. м, рыночная стоимость здания – 141,89 млн рублей.

ПАО НПО «Наука» обратилось в суд с заявлением о признании банкротом воронежской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко». Ранее компании заключили мировое соглашение, по которому «ИФК» должно было погасить задолженность в 81,7 млн рублей. Однако затем «Науке» пришлось обратиться за исполнительным листом на принудительное исполнение мирового соглашения.

Аналитика

Крупные аптечные сети, работающие в Воронеже и области, не подтверждают получение сверхдоходов в связи с пандемией и ажиотажным спросом на антисептические и дезинфицирующие средства, медицинские маски, противовирусные препараты, перчатки и жаропонижающие средства. Об этом сообщили одновременно несколько участников аптечного рынка в Воронеже.

Интервью

Воронежский дрожжевой завод – филиал ООО «САФ-НЕВА» (входит во французскую группу Lesaffre) – один из тех, чье включение в перечень воронежских системообразующих предприятий точно не вызывает вопросов: от 25 до 30% российского рынка – это дрожжи, сделанные на воронежском заводе. А лишившееся зрелищ население нельзя оставить еще и без хлеба. О ситуации на рынке, в отрасли и на предприятии «Абирегу» рассказал директор завода Виталий Высоцкий.

Какими бы ни были графики ВРП, ВВП и биржевых индексов, пирамиду Маслоу никто не отменял. Каждый из нас ежедневно получает коммунальные услуги и остается критичен к качеству ЖКУ, вони в городе, перебоям в водоснабжении. Также именно на коммуналку ссылаются многие инвесторы, говоря о сложностях захода в тот или иной регион. Как видятся все эти проблемы с позиции руководителя департамента ЖКХ и энергетики Воронежской области, «Абирег» узнал у главы ведомства Максима Зацепина.

О развитии производственных линий, поиске новых направлений бизнеса, мотивации сотрудников и о том, почему так часто в областном центре меняют тротуарную плитку, «Абирегу» рассказал генеральный директор ЗАО «Воронежский комбинат строительных материалов» Борис Затонский.

Светская хроника

В то время как у многих компаний, которые не могут похвастаться непрерывным производственным циклом или статусом системообразующего предприятия, работа встала, у турагентов она кипит. Вызволение путешественников из самых отдаленных уголков планеты может занять не один день, и о выполнении именно такой миссии на своей странице в Facebook рассказала директор воронежской студии путешествий «Весь мир» Ирина Пешкова.

Определены 5 площадок под будущие станции «метро» в Воронеже

Четыре из них располагаются на правом берегу водохранилища, одна – на левом

Добавить в закладки

Удалить из закладок

Войдите, чтобы добавить в закладки

Читать все комментарии

В Воронеже определены 5 площадок под транспортно-пересадочные узлы для будущего лёгкого метро. Они придадут экономическую целесообразность проекту введения нового вида транспорта, пишет «КоммерсантЪ-Черноземье». Проект подготовили специалисты японской компании Nikken Sekkei Research Institute. Его реализация должна помочь в развитии депрессивных территорий Воронежа.

Читать еще:  Стеклянные блоки в отделке помещений: основные характеристики и примеры использования для отделки жилых комнат

Четыре площадки находятся на правом берегу. И всего одна – на левом. Но она самая большая и занимает 77 га.

  • Первая площадка ограничена ул. Остужева и Ленинским проспектом.
  • Вторая площадка запланирована у железнодорожного вокзала «Воронеж-1» (площадь 9 га).
  • Третья площадка расположится на месте бывшего Экскаваторного завода (Московский проспект, 11, площадь 53 га).
  • Четвёртая площадка предполагается на участке, ограниченном Московским проспектом, Ракетным и Ученическим переулками (площадь 18,9 га). Сейчас там ветхие дома.
  • Пятая площадка ограничена улицами Текстильщиков, Дружинников, Электросигнальной, Московским проспектом и проспектом Труда (площадь 61 га).

На пятой площадке предполагается построить не только станцию легкорельсового транспорта, но и офисные здания, гостиницу, жилые дома, школу, социальные и коммерческие объекты.

Напомним, по задумке японских специалистов, обозначенные площадки должны стать центром притяжения для населения. Поэтому помимо строительства станций эти территории ждёт комплексная реновация.

Строительство воронежского метро хотят реализовывать как при частной, так и при государственной поддержке. Замминистра по строительству и ЖКХ Андрей Чибис ранее пояснял, что пока о точной сумме, в которую обойдётся реализация проекта, говорить рано, поскольку многое зависит от стоимости земельных участков, которая может измениться. Сейчас необходимые инвестиции чиновник оценивает почти в 30 миллиардов рублей. Также он отметил, что при удачном возведении метрополитена в Воронеже аналогичные проекты реализуют в других городах-миллионниках.

Отметим, что власти Воронежа отошли от задумки строительства полноценного подземного метро. Новый вид транспорта больше похож на трамвай. Но пока и его возведение под большим вопросом. До сих пор никто не выразил готовность выделить какие-то конкретные суммы на реализацию проекта. Другие материалы по теме вы можете прочитать в нашем специальном разделе.

Возрождение трамвая и строительство метро в Воронеже — афера века или мечтания чиновников?

Мечта любого воронежца – метро. Сладкое, чарующее слово! Спустился в метро где-нибудь в Северном районе, зашел в вагон, пару минут, и ты в центре. Ни пробок на Московском проспекте, ни давки в автобусах (нередко грязных и замызганных). А еще лучше, если живешь на окраинах, например, в Шилово. Пока городские власти и гаишники найдут деньги и установят светофоры на опасных участках дороги, чтобы не гибли люди и не ломались жизни водителей, неизвестно сколько пройдет лет. А так местные жители ныряли бы в метрополитен, десять минут – и на Левом берегу. Красота.

Напомним, что 30 января прошла встреча мэра Александра Гусева с московскими бизнесменами. Один из них представил концепцию строительства в Воронеже метрополитена. Она предполагает строительство трёх линий. Первая ветка – от областной больницы по Московскому проспекту, через центр, ВГАСУ и на Левый берег по ВОГРЭСовскому мосту. Вторая – от ТЦ «Метро» по Северному мосту через площадь Ленина, Цирк в Юго-Западный район, а третья – из Семилук по улицам 9 Января, Кольцовской, Чернавскому мосту, Димитрова. Практически вся протяжённость – около 50 км – под землёй. Бюджет – в официальном пресс-релизе умолчали, но ранее Агентство Бизнес Информации сообщало, что один километр строительства метро требует 6 млрд. рублей вложений.

Другой столичный бизнесмен предложил Александру Гусеву возродить в Воронеже трамвай. Протяженность маршрута – 89 км, 57 станций, 135 трамваев. Стоимость проекта тоже не озвучивалась. Абирег написал, что цена строительства одного километра трамвайной сети – 60 млн. рублей.

Что говорят эксперты?

— Окончательное закрытие воронежского трамвая изначально было запланировано на март 2006 года, в том же году ожидалась смерть троллейбуса, так как депо в собственности города не осталось, а движение неоднократно прерывалось на длительное время по различным причинам, — написал в своем ЖЖ экс-председатель общественного движения «Воронежцы за трамвай» Антон Буслов. — В конце 2008 года на экономической конференции, проходившей под патронажем обладминистрации в ВГУ, впервые был представлен план создания системы легкого рельсового транспорта на базе трамвайной системы Воронежа. 7 апреля 2009 года компания «Мостгеоцентр» представляет проект строительства легкого рельсового транспорта для Воронежа. 15 апреля 2009 года трамвайное движение в Воронеже прекращено. А проект Мостгеоцентра успешно проходит согласования у губернатора Воронежской области, в федеральных министерствах транспорта и регионального развития. Концепция строительства легкого рельсового транспорта в Воронеже представляется на экономическом форуме в Сочи. А потом начинается активная фаза экономического кризиса, и проект откладывают. Проще говоря, через 12 лет после начала разрушения трамвайной системы, и через 5 лет после закрытия трамвая, мэрия города представляет план по сути восстановления линий трамвая по тем же трассам по которым он проходил ранее, с небольшими косметическими изменениями. Вот ровно такая история ждет города, снимающие трамвайное движение сейчас. Восстанавливать придется с нуля, в значительной части по тем же транспортным коридорам, на которых ранее снимали.

Читать еще:  Строительство двух многоквартирных домов в Красногорске планируется завершить в первом квартале 2019 г

— Метро и трамваи – это очень спорные проекты, — говорит бывший директор «Воронежпассажиртранса» Андрей Зоткин. – Совещание с участием московских бизнесменов проходило в администрации города, но почему-то в нем не участвовали профессионалы, эксперты в транспортной сфере. Я знаю, что сегодня нет мощностей на пути следования трамваев, все они были уничтожены или на их месте построены жилые дома. В Воронеже до сих пор не решен вопрос по троллейбусам. Та же проблема. Я не мог запустить нормальное движение по ВОГРЭСовскому мосту, потому что если одновременно едут два троллейбуса, то сразу падает напряжение, и они останавливаются. На мой взгляд, подобные проекты никогда не окупятся. Надо учитывать, что содержание трамвайной сети или метрополитена обойдется в ту же стоимость, что и их строительство. Откуда появятся деньги? Либо это афера века, либо просто мечтания. Лучше всего вернуться к теме строительства вокзала-3.

В мэрии Воронежа рассказали, по каким улицам проложат «метро»

По предварительным данным, линии рельсового транспорта появятся на 16 магистралях и двух мостах.

Где в Воронеже появятся линии легкорельсового транспорта, рассказали на презентации новой маршрутной сети в городской думе. Во вторник, 3 сентября, там обсудили перспективы строительства «метро» и его предварительные очертания. При этом глава города Вадим Кстенин подчеркнул, что в обозримом будущем воронежцам на него рассчитывать не стоит – проект слишком сложен.

Согласно концепции, линии легкорельсового транспорта проложат по двум мостам и 16 улицам. Предполагается, что правый и левый берег города легкое метро соединит по ВОГРЭСу и Северному мосту. Строительство развернётся на Московском и Ленинском проспектах и проспекте Революции, бульваре Победы, улицах Хользунова, Плехановской, 9 Января, Кольцовской, Ворошилова, Героев Сибиряков, Южно-Моравской, 20-летия Октября, Ленина, Богдана Хмельницкого, Лебедева и Новосибирской, а также на незначительных участках улиц, прилегащих к основной линии. До линий ЛРТ горожан будут доставлять подвозящие маршруты городского транспорта, автобусы также будут дублировать и его ветки – для перебойной работы системы пассажирских перевозок.

Реализовывать проект будут поэтапно. Согласно предложениям проектировщиков, работы должны стартовать в 2023 году. Первый этап завершится в 2028-м, второй – в 2031-м, последний в 2035 году. Какие улицы войдут в каждый из этих этапов, пока неизвестно. Пока схема ЛРТ представляет собой только предварительную трассировку линий, пояснили в мэрии. Уточнят её в ходе разработки технико-экономического обоснования проекта.

Вадим Кстенин подчеркну, что хоть рельсовый транспорт и будущее Воронежа, но будущее отдалённое.

– Мы понимаем – даже если мы будем очень быстро бежать, то ЛРТ в Воронеже появится в любом случае не раньше, чем через пять лет – это очень большой проект, – пояснил он.

Что еще обсуждали на презентации маршрутной сети – смотрите тут.

Справка

Проект новой маршрутной сети Воронежа разработчики представили в конце августа. Разработчики документа предложили сохранить в неизменном виде 35 маршрутов, изменить трассы движения 33 маршрутов, ввести семь новых (в том числе – два троллейбусных), а 29 вовсе ликвидировать. Также воронежцам пообещали увеличить количество автобусов, и пустить новые маршруты там, где общественного транспорта раньше не было.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector